儿童自行车安全成问题
目前在各大超市和商场都发现，出售儿童自行车品牌和型号很多，但大多数都存在链条裸露、没有保护轮、鞍座太高、只有一个刹车等问题。
春节期间，家住成都市联合小区的潘女士在商店为４岁的儿子购买了一辆童车。不料，１月２９日，儿子在骑童车玩耍时，右手拇指被裸露在外的车链与齿轮卡住，并造成右拇指骨折。潘女士认为这辆童车在设计上存在缺陷。
对于童车安全要求，国家有关方面在
１９９３年制定了标准－－“童车安全要求”。该标准里明确规定链条要全包处理，然而直到现在，许多儿童自行车生产厂家仍然在使用落后的标准生产儿童自行车。
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针对儿童自行车的安全隐患，有关专家指出，儿童自行车的刹车闸把同手柄之间，如果闸把尺寸过大，孩子就握不紧，也就刹不住车子。儿童自行车的链条没有全链盒罩住，实际上是设计者没有考虑到小孩子的特殊需要，安全隐患不可避免。专家指出，虽然为了骑行的安全性，对儿童自行车的制动系统提出了更高的技术要求，但有的儿童自行车并没有完全按照这个标准来执行，有的自行车突起物较大，给儿童骑车安全带来的危害也是显而易见的，这应该引起有关方面的重视。
谨防儿童自行车成为隐形杀手
儿童自行车目前在市场上出售的品牌和型号很多，但有的链条裸露、有的刹车不灵，很多都存在这样或那样的质量问题，令孩子及家长难以放心。
对此，家住北京车公庄的钱老先生身有体会。去年春节，老人花了６００多元为４岁的孙子买了辆名牌儿童自行车，当时天冷只在屋里骑骑。五一长假期间爷孙俩搬着车出了家门，才骑了不足８００米车轴就断了，全家人都责怪老人买了假货。大商场里买的名牌产品也这样不可靠，老人真不知还能相信谁？
而住在广州的一位４岁男孩就没这么幸运了。据媒体报道，这位男孩被劣质童车的链盒夹伤手指，造成右手拇指残废，生产厂商还拒不赔偿，受害家庭花了一年时间才通过法庭讨回公道。
５月２５日，记者在北京的华堂商场童车部采访时，遇到一位想给孩子购买自行车的年轻妈妈，看了好一会儿又咨询了老半天也没买。她告诉记者，她想给孩子买一辆质量上好的儿童自行车，为此特意带着一张登着国家对童车质量监督抽查结果的报纸，准备在合格的名单中选一辆。此前一天，国家质检总局公布了对童车产品质量进行的国家监督抽查，其中抽查了１７种儿童自行车，合格４种，抽样合格率只有２３． ５％，这个数字不容乐观。不合格项目主要有儿童自行车闸把尺寸不合格，闸把尺寸过大，有的产品甚至采用了成人车闸，儿童在使用时无法握住闸把，因而骑行时不能制动，安装的车闸如同虚设。车把立管强度不达标，车架与前叉强度不够，前后轴中心线的永久变形量超标，儿童在骑这样的车时，发生碰撞或碰上硬物时可能因车架强度不够而造成伤害。
记者就此采访了天津自行车工业协会，据业内人士介绍，儿童自行车安全隐患确实存在，像车闸这样的问题应该算比较严重的，刹车闸把同手柄之间，如果闸把尺寸过大，孩子就握不紧，也就刹不住车子，遇到危险时可能因握不住车闸而不能制动以致于产生危害。另外，不少童车工艺粗糙，存在锐边、尖角、毛刺等质量问题，这些外露的突出物极易割伤儿童皮肤。
此外，儿童自行车的链条没有全链盒罩住，实际上是设计者没有考虑到小孩的特殊需要，安全隐患不可避免。童车标准明确规定链条要全包处理，但关于“链罩”的生产却有一项注明：实施日期允许工贸双方协议后另再确定。这项规定本意是给不合标准的诸多生产企业留下改进质量的缓冲期，然而直到现在，许多儿童自行车生产厂家仍然使用落后的标准生产儿童自行车。
在发达国家，童车生产从零部件的安装到油漆的喷涂，均采用自动流水线，由电脑控制生产程序，产品质量稳定。而国内多数企业特别是私营个体企业还是手工制作，企业规模小，管理差，生产设备及工艺落后，企业没有技术人员，对产品标准要求不甚了解，产品设计不合理，企业法制意识、质量管理意识普遍较为淡薄，产品质量疏于控制，合格率之低就不难理解了。
这位人士不无遗憾地告诉记者，目前，儿童自行车产品的国家标准是１９９３年制定的，这个标准现在已经不先进了，如果连这个标准都达不到，那只能说连起码的质量水平都没达到。
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